Der Tag der toten Jogginghose

so ihr werten leser meiner recht verkorksten lebensgeschichte,

es gibt neuigkeiten

und zwar möchte ich zum wiederholten male darauf hinweisen, dass jogginghosen nicht in in die öffentlichkeit gehören!

die sind wie der name schon sagt zum joggen und um sie mal in den eigenen 4 wänden zum chillen zu entfremden, man könnte im notfall so auch den müll rausbringen, aber mehr auch nicht.

doch wir wissen allzugut, dass einige individuuen an der behauptung festhalten, dass dieses besondere kleidungsstück inzwischen salonfähig sei.

NEIN ! dem ist nicht so !

und woher weiß ich das meine liebe freunde?

tja nun geht’s ans eingemachte

ich saß am gestrigen, späten abend in der straßenbahn richtung außerhalb um einem geliebten menschen einen besuch abzustatten, gelegentlich tue ich ja derartiges.

die bahn war wie des öfteren überfüllt mit halbstarken, ihr wisst schon die mit den jogginghose, viel zu eng geschnürten schirmmützen und den mobiltelefonen, welche als ghettoblaster missbraucht werden.

nun gut zu großmutters zeiten hat dies noch das kofferradio getan.

schon beeindruckend der fortschritt in der technik heutzutage

ich sitze also inmitten dieses schon wohlbekannten szenarios, lese ein buch und denke mir nichts böses, da kommt einer dieser jungen kerle  leicht schüchtern auf mich zu und fragt mich mit dünnem stimmchen nach einer zigarette, ich wollte soeben verneinen, da ich seit einger zeit den tabakkonsum erfolgreich niedergelegt habe, doch da ist es schon geschehen.

ein ander , der auch dem selben rudel angehörte rannte biltzschnell nach vorne und riss in selber geschwindigkeit dem fragenden die  jogginghose hinuter.  wenige schrecksekunden sekunden nach dieser aktion hielt die bahn  an der nächsten station und ich wand mich,  ohne eine mine zu verziehen, wieder meinem buch zu währender der wahrscheinlich noch minderjährige raucher , mit hochrotem kopf, unterm gelächter seiner altersgenossen, schnellst möglich  durch die tür ins frei stolperte

und was lernen wir daraus?

ja ganz recht ich werde wohl  langsam alt, denn ich bin so weit, dass ich die jugend von heute nicht mehr verstehe.

Text wurde geschrieben von:
[(großstadtkind)]: suesser wahnsinn

Der Winter ist zurück

Nach dem wir ja schon so gut wie weiße Weihnachten hatten. Und der Schnee dann doch am 1. und 2. Weihnachtsfeiertag weg war. Haben wir ihn jetzt zum Jahreswechsel wieder.

CPD – Glossar

Für jemanden der sich mit dem Thema Pfadfinder noch nicht so genau auskennt. Soll dieser Bereich unserer Seite eine kleine Hilfestellung geben. Hier werden Ausdrücke, Redewendungen und Begriffe erklärt oder erläutert die in der CPD gängig sind.

Made in Germany – Der Dieselmotor

Erfinder: Rudolf (Christian Karl) Diesel (geb. 1858 in Paris; gestorben 1913 im Ärmelkanal)

1878 hörte Rudolf Diesel (deutscher Ingeniuer und Erfinder) von dem schlechten Wirkungsgrad der Dampfmaschine. Daraus entstand eine Idee, eine rationelle Wärmekraftmaschine zu schaffen. Im Jahr 1892 war die Idee so weit, dass er am 27. Februar beim Patentamt eine Anmeldung mit dem Titel “Neue, rationelle Wärmekraftmaschine” einreite, wofür er ein Jahr später das Patent “Arbeitsverfahren und Ausführungsart für Verbrennungskraftmaschinen” erhielt. Der Arbeitsrhythmus war dem bereits 1876 patentierten Ottomotor gleich: Es sollte ein Viertaktmotor werden. Die Diesel-Technik unterschied sich zum Otto-Motor dahin, dass das Gemisch etwa fünf- bis achtmal höher verdichtet werden musste. Bei dieser hohen Verdichtung war das Selbstzünden des Kraftstoffes nicht zu verhindern. Die praktische Umsetzung seines Patents erforderte hohen finanziellen Aufwand. Diesel suchte daher die Unterstützung von Maschinenfabriken, die er von der Maschinenfabrik Augsburg (später M.A.N.), Georg Knorr (Gründer der gleichnamigen Bremsengesellschaft), Eugen Langen (aus Deutz bei Köln) und Friedrich Krupp (Essen) bakam. Ein Versuchsmotor (luftgekühlt) wurde im Juli 1893 in Augsburg fertiggestellt. Doch der funktionierte nicht. Bis zum 17.Februar 1897 wurde experimentiert und weiterentwickelt. An jenem Tag fand die offizielle Abnahme das Motors statt. Dieser erste “betriebsfähige Dieselmotor das Welt” besaß eine Leistung von ca. 20 PS bei 172 U/min, hatte einen Zylinder mit 6,3 Ltr. Hubraum, ein Gesamtgewicht von 4,5 t und einen Wirkungsgrad von etwa 26%. Er übertraf damit die Dampfmaschinen, die einen Wirkungsgrad von 12% hatten, erheblich. Allerdings betrug die Bauhöhe das Motors fast drei Meter. Seetüchtige Schiffe wurden ab 1903 mit Dieselmotoren ausgerüstet. 1923, zehn Jahr nach Diesels Tod, gelang die Entwicklung einer Pumpe, die schweren früssigen Kraftstoff in die hoch komprimierte Luft direkt einspritzen konnte. Von der Erfindung das Dieselmotors bis zum Bau eines verkaufsreifen Diesel-Kraftwagen dauerte es bis zum Jahr 1924. Auf der IAA in Berlin wurde die ersten Nutzfahrzeuge mit Dieselmotor vorgestellt. 1927 produzierte Bosch die erste serienreife Einspritzpumpe. 1936 ging der erste PKW-Diesel (bei Mercedes-Benz) in Serie. Heute begegnen wir dem Dieselmotor am häufigsten im Staßenverkehr. Fast alle LKW, Omnibusse und Zugmaschinen sind damit ausgerüstet. Weitere Einsatzgebiete sind Schifffahrt, Eisenbahn und stationäre Antriebe (z.B. Krankenhausnotstromaggregate).

CPD – Bundeslager 2008 – Impressionen

Dieses hier ist auch nochmal das aller Beste vom Bundeslager 2008 zusammengeschnitten.